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五菱宏光跌出销量前20 最重要的一款车因何下滑

(原标题:五菱宏光跌出销量前20 地球上最重要的一款车因何下滑)

在6月汽车销量榜单上,五菱宏光首次跌出了前十,这是在连续8年稳居销量前三,MPV销量第一后,宏光第一次消失在前十榜上。人们几乎不相信,宏光现在一个月只能销售一万多台啦?这不可能。然而,更差的成绩在7月出现,在当月销量前20中,也没有了五菱宏光,它以1.4万辆的月销量,位居当月销量第21名。

这是五菱宏光诞生以来,从未有过的情况。在2018年,五菱宏光的销量还高达47.6万辆,但已经出现了两位数的下滑,下滑幅度达到了11.3%。而进入2019年以来,宏光几乎每个月都以环比超过30%的速度快速下滑,这使得五菱宏光从年初的4万多的月销量一直跌到了现在的一万多每月。为什么进入2019年以来,曾经制霸中国汽车市场如此久的神车,为何如今突然落寞,留下这样的市场表现呢?

实际上,不仅是五菱宏光的单个车型在下滑,上汽通用五菱今年整体销量表现也并不理想。根据上汽集团公布的销量数据显示,上汽通用五菱7月份销量数据为108500辆,同比下降16.67%,1-7月累计销量853212辆,累计同比下降27.81%。其下降幅度大于中国车市整体下降的幅度。

8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新数据显示,2019年7月汽车生产量达180万辆,环比(较上月)下降5%,同比(较上年同期)下降11.9%;其中乘用车生产152.3万辆,环比下降4.7%,同比下降11.7%。而宏光所在的MPV市场也处于大幅下滑中,MPV市场7月份的销量为9.2万辆,同比下降21.2%,1-7月累计销量79.3万辆,同比下降19.6%。

毫无疑问,上汽通用五菱正面临着前所未有的市场挑战,但这也并非其第一次面临这样的压力。此前,上汽通用五菱多次在绝境中崛起,并靠着敏锐的市场洞察力、成本优势、渠道优势、快速反应能力,成为中国汽车市场上最强大的力量之一。在过去十年间,上汽通用五菱爆款频出,而如今它还能再续神话吗?

流失的“神车”购买者

作为上汽通用五菱名声最响的一款车,五菱宏光堪称传奇。它可以装满货物飞驰在并不宽敞的乡间小路上;也能通过令硬派越野车都胆寒的崎岖山道;登上过知名商业杂志的封面,被称为“地球上最重要的一款车”;也成为广大网友的制作素材,在年轻人聚集的弹幕视频网站bilibili轻轻松松收获百万播放量。当然,“神车”之所以能成为神车,最重要的还是销量。2010年,五菱宏光横空出世,第二年就跃居MPV细分市场销量榜首,单月最高销量超过8万辆。

五菱宏光的畅销,源于上汽通用五菱对于消费者需求变化的敏锐捕捉。2010年,上汽通用五菱以“摸着石头过河”的心态推出了定位介于微型商用车和家用MPV之间的“跨界产品”五菱宏光。与当时一众微面车型相比,五菱宏光的外观设计和实用性都更为出色,较大的空间和可灵活变化的座椅是该车的最大优势。

在满足了消费者拉货需求的同时,轿车化的内饰设计即使用来载人也不显得突兀。最后,与合资MPV以及商务车型相比,五菱宏光又极具性价比。而为了探索微车用户群的升级需求的上汽通用五菱开辟了一个新蓝海——紧凑型商务车市场。到2012年,五菱宏光单一品牌销量突破30万辆,还创下了微车也加价的销售奇迹。当时,对售价仅为4.48-4.78万元的车型来说,加价幅度高达20%,可谓是“史上加价最狠的微车”。

但是从2017年开始,以前不愁卖的宏光也感受到了压力。2017年4月,五菱宏光出现了第一次连续的销量负增长,但此后五菱进行了价格调整,这种情况得到改善,这一年五菱宏光的销量并没有受到特别大的影响。2018年五菱宏光销量开始出现连续下滑,特别是下半年,五菱宏光在2018年的销量达46.51万辆,同比下滑12.2%。

“神车”缔造者今年的快速下滑,虽然令人意外,但它反映了社会消费的急剧变化——在汽车消费升级、10万元以下市场不断萎缩的行业大势之下,主打低价位,性价比的上汽通用五菱面临来自市场的压力,也在情理之中。

统计数据显示,在2018年10月国内10万以内销量为826533辆,占市场份额27.77%。但当月10万以内销量同比下降30.76%,环比增长2.35%。从2018年4月开始,国内10万元以内的汽车市场规模就开始低于2017年,到2018年10月份,两者的差距进一步扩大到近30万辆——在2017年10月,10万元以内的汽车市规模为1193646辆。





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