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点火线圈应该如何检查,汽车常见更换部件详解

点火线圈虽然是汽车一个比较小的部件,但是其重要性是不可忽视的,点火线圈是汽车启动以及运行不可或缺的,其作用就是将汽车的低电压转换成高电压,以此来确保汽车运行的基础电压,通过逆变的过程来达到直流高电压的效果,虽然说点火线圈的原理比较简单,但是依然存在性非常具有必要,组成的结构也比较多,但是点火线圈却是一个经常容易损坏的部件,因为这种东西经常处在一个非常“糟糕”的环境下,所以会经常需要更换,而且在汽车的组成部件中,有那么一些部件也是经常会面临更换的问题,本文就详细的为大家介绍一下点火线圈的一些知识。

点火线圈应该如何检查,汽车常见更换部件详解

点火线圈
一、点火线圈是什么

点火线圈应该如何检查,汽车常见更换部件详解

点火线圈的作用是将电源的 12V 低压电转变为15~20kV 高压电。点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型。按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式。按功能差异,分为普通型和高能型。原理是:把直流低压经过逆变,倍压整流后,变成直流高电压,然后通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级,在点火线圈的次级感应出高压(一般在20KV)左右,驱动火花塞放电点火。

二、点火线圈原理

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。
说简单一点,点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

三、点火线圈结构

点火线圈应该如何检查,汽车常见更换部件详解

1、电阻线

附加电阻三接式点火线柱壳体外部装有一附加电阻,附加电阻两端连于胶木盖上的“+开关”和“开关”接柱,其作用是改善点火性能。两接柱点火线圈无附加电阻,在点火开关与点火线圈“+”接柱间,连入一根附加电阻线。

2、填充物

填充物为加强绝缘和防止潮气浸入,在外壳内填满沥青或变压器油,填充变压器油时,线圈散热性较好,温升较低,且绝缘性好。近年来也使用六氟化硫(SF6)等气体绝缘或采用塑料造型绝缘。

3、钢套

钢套初级绕组与外壳之间装有导磁用钢套。用磁钢片卷成筒形,构成磁路的一部分,使铁芯形成半封闭式磁路,减少漏磁。

4、绕组

次级绕组用导线直径为0.06~0.10mm 的漆包线绕于铁芯绝缘套管外部,约11000~26000 匝。为加强绝缘和免遭机械损伤,每层导线都用绝缘纸隔开,最外层的绝缘纸层数较多,或者套上纸板套管。其作用是产生互感电动势。

5、绕组外层

初级绕组用导线直径为0.5~1.0mm的漆包线分层绕于初级绕组外层,以利散热,初级绕组为230~370 匝。外面也包有数层绝缘纸,以增强绝缘。绕组绕好后在真空中浸以石蜡和松香混合物,进一步加强绝缘。初级绕组的作用是利用绕组内电流变化实现电磁感应。

6、铁芯

铁芯由互相绝缘的条形硅钢叠制而成,片间利用氧化油层或涂绝缘族隔离,外层套有绝缘套管,其作用是增强磁通。

四、点火线圈种类

点火线圈应该如何检查,汽车常见更换部件详解

1、闭磁路点火线圈

近年来,在汽车的电子点火系统中,采用了能量转换效率较高的闭磁路点火线圈。与传统点火线圈相比,其铁心为一带有小气隙的“口”或“曰”字的形状。
初级绕组在铁心中产生的磁通通过铁心形成闭合磁路,减少了漏磁损失,所以转换效率较高,可达75%。另外,闭磁路点火线圈还具有体积小、质量轻、对无线电的干扰小等优点。

2、开磁路点火线圈





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