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奔驰越来越膨胀了,这台车竟然卖两百多万

在全国各处亮起了40度高温警报的六月初,离开高温中唯一的"庇护之地"上海而南下的我,就是为了瞻仰下经常与北上广齐名的深圳,看看这里名头巨大的"深港澳车展"是否也与这座城市的排名相称。

深圳我虽然不是第一次来,不过每次它都会给我些小惊喜。在机场去酒店的路上,我们乘座的大巴堵在狭窄的机场高速上。一台糖果蓝的魅影敞着顶篷从应急车道呼啸而过,戴着PRADA墨镜的老妈、拿着手机伸出窗外自拍的初中女生,便成了这次我在深圳的初印象。

我之前跑过的车展并不多,主要就是上海北京一年一度的国际车展。进到深港澳车展的现场,几乎所有的品牌立牌上,徽标之下便是密密麻麻的经销商的名号。开场前的各个经销商的领导对着各自手下十几号人喊话,立下投名状;各个展台祭出车模大法吸引买家的目光。开场后各个品牌展台前的过道站满了手里捧着报价单的销售,急切的目光和粗鄙的话术让我彷徨间有到了多年前百脑汇装机的错觉。就在这样的环境下连续跑了几个品牌发布会,并没有新车发布,有的只是一些"构筑美好生活"的歌舞表演和走秀;甚至有的品牌已经在早先的北京车展发布且上市了最新款的车型,但到了深圳车展上摆出的仍然老款,毕竟经销商想着的是清理库存嘛。

所以我觉得,如果叫做"深港澳汽车下乡"似乎更为贴切,这就是一个为了卖车而把经销商搬到一起的活动罢了。对于我们这些"只看不买",总想搞点大新闻的小媒体来说,深港澳车展是个气场不合的地方。

当然,无论是发布新车还是参加展会,对于厂商的最终目的也是为了卖车。不过在这样一个全面疯狂的展销会中,有一个品牌觉得并不能如此敷衍。于是他们单独占据了一个展馆并立上了密密麻麻的刀旗,在开展前还举行了郑重的品牌之夜发布会,并且还带量两款首秀的重磅车型。当然这些都是其他一线厂商在一线车展都会去做的事情,但奔驰为何能在此鹤立鸡群,那还真是全仰仗同行的衬托了。

最美的四门轿跑CLS

还记得10多年前,第一代CLS进入中国的时候就惊艳到了我——那比同代奔驰S级更强的气场和那运动又不失去庄重的线条,让我懂得了四门轿跑也可以做的如此极致。可以说当时的CLS就是奔驰顶级S级轿车的轿跑版。不仅如此,第二代CLS演化出的 shooting break车型更是我心中最美的猎装车之一。

要说本代CLS和上一代有啥最大的不同,外观整体风格的改变最容易被察觉。例如大灯从圆润变得犀利的同时还变成了全LED大灯;车身整体线条并没有大的改变,不过在上一代CLS的基础上做了简化。仅保留最优美的那些主要线条而去掉了复杂的侧面棱线,整体变的更为流畅优雅,有初见第一代CLS时的即视感。

尾灯的变化也是挺讨我的欢喜,不过有人会诟病这造型太像低级别的新A级。其实本代奔驰不知为何对家族外观的发布顺序,从一贯的S级下探而变成了从A级首发,这么一来一去就合当初我们吐槽新宝马7就是大号3系一个道理。其实都是认知顺序和感情上的偏差,就实际设计而言,新CLS的尾部与整车的气场并没有违和感。





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