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长城汽车“轻率”表态惹争议

 

近日,长城汽车、王凤英、Jeep突然成了网络热词。原本渐近平静的FCA收购案,因为长城汽车的一系列动作、表态引起了网友的广泛关注并引发了巨大争议。

 

8月21日,有媒体报道称,根据《美国汽车新闻》的报道,长城汽车总裁王凤英在回复该媒体的邮件里证实,公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌,并“已经与FCA联系,试图尽快开启商谈”。消息爆出后,长城股价上涨3%。

次日长城汽车(HK2333)向港交所发布短暂停牌通告,其H股于8月22日9点开始停牌。其目的是为了“以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告”。

有媒体采访了长城汽车发言人徐辉(他也是长城汽车股份有限公司董事会秘书)。报道称,徐辉说:“我们对Jeep品牌十分感兴趣,并且已经关注该品牌很长时间了。我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商,与仅仅依靠自己的品牌相比,收购Jeep这种全球性SUV品牌,我们将会更快更好地实现目标。”徐辉表示,“长城有着良好的盈利记录,我们已在香港和上海上市,不仅可以利用累积的利润,同样可以利用我们在资本市场的渠道促成收购交易。”

出人预料的是,FCA几乎在第一时间发出了辟谣声明,明确表示并未与长城汽车公司接洽过收购Jeep以及其他与其业务有关的事项。

FCA的辟谣公告发的太速度了。

这一系列眼花缭乱的动作、表态,在网友中产生了巨大争议。一份网络调查显示,82.5%的被访网友纷纷表示“看不懂”!

有网友说,很奇怪啊,既然长城汽车还没有跟FCA谈,为什么要自己跳出来表态呢?这不是抬高对方的市值吗?FCA上周自己炒了一番,股价从8月11日收盘的11.61美元/股,最高冲到过12.78美元/股。但到上周五,已经渐渐跌回了12.57美元/股。本周有可能还会跌下去,结果昨天的消息又把股价推高到了13.44美元/股,增幅达6.9%。这意味着如果收购真的开谈了,那中国企业得白白多拿出近10亿美元,甚至更多来应对FCA的市值变化。长城汽车这也太土豪了吧。

有网友评论说,如果长城汽车是真的要收购Jeep的话,这个套路完全不对啊。做买卖就得会讨价还价。大家都能看得出FCA上周炒作的用意是要抬高自己身价。长城汽车应该冷处理,把FCA股价压下来,自己岂不有利?现在倒好,这边话说出去了,那边股价又上去了,而且FCA还辟谣了。太尴尬了。

还有网友表示担忧,被媒体点了名的其他三家——东风、广汽、吉利都辟谣了。但是,辟谣不代表他们没有收购FCA的想法。他们的辟谣,可能是一种收购策略,是要打压FCA被炒起来的股价。长城汽车自己跳出来表态,让FCA的市值又涨上去,吃亏的最后还是中国企业。这种自相残杀、结局惨烈的海外并购难道又要在FCA身上重演了?

另外,也有网友在质疑,作为上市公司,披露信息应该规范。现在双方都说没有进行过正式商谈,那长城汽车明确表明收购意图合适吗?退一步说,既然长城汽车的董秘可以通过媒体爆料,为什么不能事前正式发布公告,让股民知道呢?这样披露信息做是不是太不规范了,是不是对股民太不负责了?要知道,这么重大的收购决策,是不应该用这种方式披露的。而且,现在大家听到的有关信息都是媒体、网友传来传去的东西。长城汽车虽然暂时停牌,但到现在一没发公告,二没做官方发言,这么任由别人去说、去猜,很不好。

……

网友们的这些意见其实代表了很多人的疑问。对此,我们不予置评。

不过,网上流传了的一幅H5长图,读起来就别有一番味道了——“欢迎Jeep,与我们共圆中国SUV梦”。

这句“共圆中国SUV梦”在暗示什么呢?

“这语气是志在必得,还是已经谈妥?或者,仅仅是个美好的想象?长城汽车究竟要释放什么信号呢?”有网友发问道。

就网友提出的这些质疑、争议,国泰君安证券汽车行业资深研究员张欣从更专业的角度给予了剖析。

他认为,长城汽车的这次的表态,有点像是一种购买策略,不过,这一策略的代价和效果不好说。在并购领域,一些不被卖家看好的买主,通过积极发声、开出更诱人的条件等来获取卖家更大的关注,直至获邀参与并购谈判。一旦启动谈判,他们再跟卖家慢慢磨,争取更好的条件。长城汽车可能就是这么个思路。

张欣表示,长城汽车表态的时间很关键。证券市场有关于重大事项和并购事宜的公告要求。如果徐辉是在下午3点之前(当天收市)接受采访,那就是违规。如果是在收市之后,就没有政策法律上的问题。因为,第二天长城汽车就停牌了。“我认为,他们不会犯这个低级错误的。但他们选这个时间对外表态,说明这是经过高层讨论过,意图很明显。”

“问题是,不是谁唱高调,FCA就一定会卖给谁。”张欣说。首先,FCA虽然要打包出售一系列品牌,但不是一卖了之。他们的投资人和管理层会非常希望选一个有资金实力、有技术潜力、有国际管理能力的买家,他们是想让这些品牌活起来的。长城汽车有没有被他们看上,不好说。尽管他们之间可能已经有过接触和交流,但至少昨天,FCA公告辟谣了。

其次,FCA要卖的不仅仅是Jeep品牌,长城汽车的意愿集中在Jeep上,其他品牌怎么办?虽然并购谈判时,买方可以把不想要的品牌拿出去,但那是要付出代价的,而且会是高昂的代价。

第三,收购价格是要参考股价和市值的。如果是整体收购,比市值低肯定不会被FCA的投资者接受。如果是分品牌收购,那么,单个品牌的单独议价又会比较贵,显得不值。无论怎么收购,谁收购,当然都会希望市值越低越好。现在这个局面有点尴尬,只好等股价慢慢降了。

对魏建军来说,收购Jeep更有现实价值。但,FCA会答应吗?

长城汽车把自己架上去了,下一步会怎么走?

FCA会怎么出牌?

被抬起来的价码,会进一步涨上去还是会渐渐回落?

还会不会有别的变数?

我们只能拭目以待。






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