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背靠大树难乘凉 斯柯达在中国市场为何越来越低

 

说中国消费者崇尚德系品牌,其实一点都不差。在7月份的轿车市场,前十名中有六个来自大众品牌。不过也并不是每个德系品牌都会像大众一样,在中国市场能够赚的盆满钵满。比如说斯柯达,在刚刚过去的7月份总计销售21679辆,同比下滑4.4%,环比下滑了23.4%。

虽然说斯柯达进入中国的时间并不短,如今在华的总销量已经超过了200万辆,但是如今斯柯达却逐渐失去了曾经打下了口碑基础,销量出现大幅下滑。那么为何斯柯达在中国市场的表现越来越差呢?

明锐独木难撑,斯柯达整体下滑严重

从7月份的销量情况来看,斯柯达仍处于全面下滑的趋势中。首先在轿车方面,斯柯达最为倚重的明锐下滑幅度最大,仅销售6691辆,同比下滑达44.8%。而速派继续保持在2000辆左右的区间,同比下滑了14.2%。昕锐的情况同样不太良好,仅销售3691辆,同比下滑了7.9%。

而在SUV方面,斯柯达的产品线严重匮乏。Yeti在7月份仅销售827辆,同比下滑了37.7%。而今年刚刚上市的柯迪亚克在7月份销量达到5905辆,距离同级的竞品仍有不小差距。

其实在2016年斯柯达的整体依然向好,共计销售33万辆,同比增长了17.9%。而如此好的成绩离不开明锐的大幅优惠,在去年明锐在部分地区的优惠已经达到3万元。不过随后斯柯达将明锐的优惠幅度开始收窄,销量便开始走上下坡路。虽然在明锐的全新中期改款车型上市之前,市场上又有将近3.6万元的优惠,但是明锐在市场上已经没有多少机会了。

斯柯达品牌力不足,产品力下滑严重

在一年前,斯柯达将旗下车型的所有尾标由“上海大众”换成了“上汽斯柯达”。这已经表明了斯柯达想摆脱大众的光环,走独立发展的道路。毕竟斯柯达的历史够悠久,并且在中国的保有量已经超过了200万辆。但是斯柯达显然高估了自己的品牌力,在淡化大众光环的同时,其销量却逐渐开始下滑。

作为斯柯达最为倚重的产品,明锐当时在中国市场凭借着皮实耐用、性价比高的特点深受消费者的喜欢,当然这也少不了大众的品牌效应。但是为了实现单车利润的最大化,明锐开始了减配来压缩成本。

在8月22日,2018款明锐和明锐旅行版上市,售价区间为11.99万-17.49万。要知道,起步价11.99万的车型都可以买到目前热销的卡罗拉1.2T CVT GL车型。并且卡罗拉在安全配置上要多了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统。并且在动力系统方面,卡罗拉的1.2T+CVT变速器显然要比斯柯达的1.6L+5档手动要更有优势。

另外,明锐旅行版以及柯迪亚克的配置相比同级车型同样没有优势。既然斯柯达拿不出有诚意的产品,那么消费者自然会选择性价比更为突出的其他产品。

质量问题增多,好口碑消失殆尽

在品牌力和产品力双双下降的情况下,频发的质量问题成为压倒斯柯达的“最后一根稻草”。在今年的8月7日,央视新闻曝光了明锐由于采用了劣质隔音棉材料,这种材料在老化过程中会释放大量包括甲醛、苯等有毒有害气体。有不少车主反映,开车时间长了就会出现眼睛干涩,头晕等症状,这也让不少车主大为恼火。

虽然事后大众集团发布了关于 “联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明,承诺为车主提供免费更换相关隔音材料的服务,但是仍不少车主反映,即便是车辆更换了隔音棉后,三天后车辆异味的问题又再度爆发。这种行为不禁让人怀疑斯柯达是否有解决消费者实际问题的真诚态度。

除了“毒内饰”的问题,明锐在发动机、变速器以及制动系统方面都存在不少问题。然而在众多的问题面前,斯柯达却很好的传承了“大众式”处理问题的方法。虽然消费者怨声载道,但是斯柯达的“冷处理”更伤透了消费者的心。在这种情况下,也无疑为全新明锐的前景蒙上了一层阴影。

写在最后

常言道,这世上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。而对于斯柯达来说,如今销量下滑的窘境,无疑是自身一手造成的。面对产品竞争力逐渐下滑,大众光环的逐渐褪去,斯柯达的未来将走向何方,还是让我们拭目以待吧。






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